覆雪准则参数改进的高速列车转向架覆雪模拟

• 作者: 陶宇 章博睿 徐磊 田洪雷 张亚鹏 张清文
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 转向架 离散相模型(DPM) 壁面覆雪捕捉准则
• 年，卷（期）: 2022,（4）
• 所属期刊栏目: 交通工程、土木工程|Traffic Engineering, Civil Engineering
• 页码范围: 674-682
• 页数: 9页
• 分类号: TU111
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2022.04.006

摘要

采用Realizable k-ω湍流模型,耦合离散相模型(DPM),对高速列车运行时的车底覆雪问题开展模拟研究.模拟中,考虑流场作用与颗粒-壁面碰撞特征2个方面,建立基于壁面阈值摩擦速度与颗粒-壁面捕捉角的壁面覆雪判别准则.选用Paradot开展的简单几何体覆雪试验作为原型,通过控制变量分析,对准则参数设置的合理性进行讨论.与原型覆雪的结果对比表明,以往研究中对覆雪准则相关参数的取值偏小,建议改进2个判别参数,分别为1.0 m/s与60°.利用改进参数的准则,对我国现有运营某型号高速列车运行时的转向架覆雪进行模拟评估.结果表明,转向架易出现覆雪的区域主要位于部件背风侧壁面及连接角落,尤其是中部构架横梁与齿轮减速箱,后转向架覆雪分布区域更分散.