发动机液力悬置系统不同建模方法研究与比较

• 作者: 郑冬黎 陶健民
• 来源期刊: 湖北汽车工业学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 建模方法 汽车 发动机液力悬置
• 年，卷（期）: 2000,（1）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U46
• 字数: 4434字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-5483.2000.01.001

摘要

目前用于发动机液力悬置系统建模的常用方法是解振动微分方程和列流体平衡关系式，本文针对惯性通道-解耦式液力悬置，提出应用键合图理论进行系统建模和仿真分析。同时对两种常用方法的不足加以改进，并着重从系统结构的简化、力学模型和数学模型的建立过程、仿真结果与实验结果的对比等方面对这三种建模方法加以分析比较，讨论了键合图方法与其他建模方法各自的特点及其适用范围。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑冬黎	湖北汽车工业学院汽车工程系	13	63	5.0	7.0
2	陶健民	湖北汽车工业学院汽车工程系	10	185	6.0	10.0