直线轨道钢轨交替侧磨成因分析

• 作者: 练松良
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道 钢轨侧磨 直线轨道 仿真计算
• 年，卷（期）: 2001,（2）
• 页码范围: 107-112
• 页数: 6页
• 分类号: U213.42
• 字数: 3474字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2001.02.016

摘要

随着列车的提速和5000t重载列车的开行,直线轨道钢轨出现了交替的不均匀侧磨,使得列车运行品质下降.钢轨侧磨速率的大小主要决定于轮轨之间的冲击角和导向力的大小.在直线轨道上由于轮对的蛇行运动导致了轮缘与钢轨侧面接触,造成钢轨侧面的交替侧磨.本文运用车辆动力学理论对这一问题进行研究,利用轨面的不平顺激扰函数,对车辆在直线轨道上运行进行仿真计算,得出车体、转向架及轮对产生蛇行运动的时程函数,并对时程函数进行频谱分析,得出钢轨交替侧磨的波长与轨道几何不平顺的波长无关,而只与车辆轮对及转向架的蛇行频率有关的结论.文章根据现场的情况,对引起钢轨交替侧磨的一些因素进行分析,并提出减缓交替侧磨的一些措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	练松良	同济大学铁道建筑工程系	110	1560	22.0	32.0