采用分层混合气压缩着火燃烧降低烟度

• 作者: 宫本武司 橋詰剛 浅海靖男 顾全甫
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 燃烧 分层混合气 烟度
• 年，卷（期）: 2002,（3）
• 所属期刊栏目: 工作过程
• 页码范围: 51-56
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

采用MULDIC(多级柴油机燃烧)燃烧方式,在着火之前形成分层混合气,在高负荷工况下能实现同时降低NOx排放和烟度的目的.为研究MULDIC降低烟度的原因,观察了缸内燃烧过程.由高速摄影照片显示,火焰的亮度和辉焰的面积由于第二级喷油滞燃期的增大而被减弱.而且,依靠压缩,均匀的正己烷浓混合气着火,获得当量比在1.6以下低烟度燃烧.在MULDIC中,增大滞燃期,由于避免了过浓混合气区域,从而减小了碳烟生成率.