汽车一般双轴悬架模型及其平顺性分析

• 作者: 乐巍 张孝祖 黄治潭
• 来源期刊: 江苏大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 悬架 状态方程 频响函数
• 年，卷（期）: 2003,（1）
• 页码范围: 51-54,59
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 2201字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2003.01.013

摘要

对前后悬架幅频特性不同、悬挂质量分配系数不等于1的一般的汽车双轴悬架模型,由于前后悬架存在动力学上的耦合,单纯采用微分方程分析会出现困难.笔者采用动力学微分方程转化为状态方程的分析方法,将前后轮双输入折算为前轮单输入,从而方便地求出车身上任一点垂直加速度对前轮路面不平度速度输入的幅频特性和车身俯仰角加速度对前轮路面不平度速度输入的幅频特性.基于此方法,分析了不同的悬挂质量分配系数对一般双轴模型平顺性的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张孝祖	江苏大学汽车与交通工程学院	15	248	10.0	15.0
2	乐巍	江苏大学汽车与交通工程学院	4	110	4.0	4.0
3	黄治潭	江苏大学汽车与交通工程学院	1	36	1.0	1.0