基于悬架刚柔耦合模型的汽车平顺性

• 作者: Zhang Lijun Zhao Liang 张宇
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 悬架 平顺 性多体动力学 刚柔耦合
• 年，卷（期）: 2008,（8）
• 所属期刊栏目: 能源动力与车辆工程
• 页码范围: 28-32
• 页数: 5页
• 分类号: U461.4|U463.33
• 字数: 2274字
• 语种: 中文

摘要

基于多体动力学理论,应用机械系统分析软件ADAMS/Car,建立了计及悬架下摆臂、纵向推力杆和横向稳定杆柔性的刚柔耦合整车模型,其中柔性杆件的模态通过有限元分析获得.对车身、下摆臂垂直加速度功率谱密度以及悬架动行程和轮胎动位移进行了分析.并与多刚体模型的仿真结果进行了比较.研究结果表明:与刚体模型相比,刚柔耦合的作用使车身垂直加速度功率谱密度的幅值降低了21.5%,下摆臂垂直加速度功率谱密度的峰值减小71.3%,轮胎动载荷减小约10%,悬架动行程增大15%～20%;刚柔耦合模型之间的差异随车速提高,悬架构件的柔性在汽车平顺性分析中不可忽视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	Zhang Lijun	辽宁工业大学汽车与交通工程学院	1	29	1.0	1.0
2	张宇	辽宁工业大学汽车与交通工程学院	6	41	2.0	6.0
3	Zhao Liang	辽宁工业大学汽车与交通工程学院	1	29	1.0	1.0