气动汽车能量控制系统研究

• 作者: 吴根茂 王宣银 贾光政 陈鹰 陶国良
• 来源期刊: 浙江大学学报(工学版)
• 学科: 工学
• 关键词: 气动汽车 能量系统 容积减压 高压气体
• 年，卷（期）: 2003,（6）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 715-718
• 页数: 4页
• 分类号: TH138
• 字数: 3092字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2003.06.018

摘要

对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减压能量损小10%～35%.并讨论了影响气动发动机进、排气性能的因素,提出了新型气动发动机的方案;指出采用能量补偿和能量回收方式有利于提高气动汽车的总体效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈鹰	浙江大学流体传动及控制国家重点实验室	154	2859	29.0	43.0
2	王宣银	浙江大学流体传动及控制国家重点实验室	127	1862	25.0	36.0
3	陶国良	浙江大学流体传动及控制国家重点实验室	107	1438	22.0	33.0
4	吴根茂	浙江大学流体传动及控制国家重点实验室	33	758	16.0	27.0
5	贾光政	浙江大学流体传动及控制国家重点实验室	11	302	9.0	11.0