LPG电控喷射冷起动循环的着火及HC排放影响因素分析

• 作者: 李理光 王惠萍 王振锁 肖宗成 邓宝清
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: LPG发动机 冷起动 着火 碳氢排放
• 年，卷（期）: 2004,（2）
• 页码范围: 157-161
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3202字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2004.02.011

摘要

分析了电喷LPG发动机冷起动过程中影响着火及HC排放的主要因素.试验在一台四冲程、水冷125mL单缸电喷发动机上进行.试验结果表明:LPG发动机冷起动混合气的浓度相当于稳定燃烧混合气浓度的1.5倍左右,比汽油机稀,HC排放也低;随着混合气变稀,首次着火循环逐渐推迟;高起动转速是发动机冷起动可靠的一个主要保障因素;适当提前点火和增大火花塞间隙有利于降低冷起动循环的首次着火循环数;环境温度是影响冷起动过程的一个主要参数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓宝清	吉林大学汽车工程学院	43	414	11.0	19.0
2	肖宗成	吉林大学汽车工程学院	16	223	9.0	14.0
3	李理光	上海交通大学内燃机研究所	26	241	9.0	14.0
4	王惠萍	吉林大学汽车工程学院	13	165	8.0	12.0
5	王振锁	吉林大学汽车工程学院	12	169	7.0	12.0