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摘要:
文章在分析城市高架下匝道接地点前方交通流特性基础上,针对典型的匝道接地类型,建立了衔接区通行能力和长度的关系模型,以通行能力均衡性为约束条件,建立了匝道接地点纵向位置的计算模型,利用Visual C++缩写了计算程序,对算例进行计算、分析,使模型得到了论证.对于其它类型的匝道接地模式,也可以采用该方法进行接地位置研究.
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内容分析
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文献信息
篇名 城市高架道路出口匝道路边型接地纵向位置研究
来源期刊 交通与计算机 学科 交通运输
关键词 匝道接地点 纵向位置 交织长度 通行能力 车道变换
年,卷(期) 2004,(5) 所属期刊栏目 智能交通系统
研究方向 页码范围 3-5
页数 3页 分类号 U4
字数 2200字 语种 中文
DOI 10.3963/j.issn.1674-4861.2004.05.001
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 龙科军 59 401 10.0 18.0
3 杨晓光 8 365 5.0 8.0
传播情况
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引文网络
引文网络
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2020(1)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
匝道接地点
纵向位置
交织长度
通行能力
车道变换
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通信息与安全
双月刊
1674-4861
42-1781/U
大16开
武汉市武昌和平大道1178号
38-94
1983
chi
出版文献量(篇)
3739
总下载数(次)
14
总被引数(次)
29572
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导