车辆实时动态仿真模型的研究

• 作者: 张威 林柏忠 管欣
• 来源期刊: 江苏大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆动力学 实时仿真 悬架模型 复合约束
• 年，卷（期）: 2004,（3）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 203-207
• 页数: 5页
• 分类号: U461
• 字数: 4451字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2004.03.006

摘要

针对车辆动力学实时仿真的要求提出一种新的建模方法.将悬架系统视为车身与车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立了动力学、运动学和静力学自由度完全独立的轿车整车多体动力学模型,并将仿真结果和道路试验及ADAMS仿真结果进行了对比,有较好的一致性.与基于侧倾/力矩中心理论建立的车辆实时仿真模型相比,利用该方法建立的模型面向车辆具体结构,可分析车辆内部作用力,并能更准确地描述悬架在水平方向的导向作用.与应用传统多体动力学理论建立的模型相比,该方法解决了车辆模型仿真实时性的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	管欣	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	89	1435	23.0	34.0
2	张威	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	63	340	8.0	16.0
3	林柏忠	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	8	126	6.0	8.0