液压悬置动特性实验分析及模型修正方法研究

• 作者: 潘双夏 王维锐 王芳
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 液压悬置 动特性 模型修正
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 736-739
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 2573字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2005.06.022

摘要

在综合分析现有悬置非线性数学模型的基础上,重点分析了惯性通道弯管损失系数对悬置动态性能的影响,建立了包含惯性通道弯管损失系数的更精确的数学模型,并探讨了悬置及橡胶主簧动态、静态特性的试验测试方法,建立了相应的测试平台,对相同工况下液压悬置和橡胶主簧动、静态特性进行了测试及对比分析.将橡胶主簧的实验数据应用于所建的模型中,仿真结果和实验分析表明本模型具有更高的精度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘双夏	浙江大学机械设计研究所	108	2138	28.0	42.0
2	王维锐	浙江大学机械设计研究所	22	143	8.0	11.0
3	王芳	浙江交通职业技术学院汽车系	12	55	4.0	7.0