压缩比对二甲醚燃料均质压缩燃烧的影响

• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 压缩比 二甲醚 均质充量压缩燃烧 燃烧控制
• 年，卷（期）: 2005,（10）
• 所属期刊栏目: 能源动力与车辆工程
• 页码范围: 5-8
• 页数: 4页
• 分类号: TK421+.2
• 字数: 2089字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2005.10.002

摘要

在一台2135型柴油机上实现了纯DME的均质充量压缩(HCCI)燃烧方式.试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放.在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC排放随负荷变化不大.燃烧机理等研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火比较早(上止点前28℃A左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行.为扩展发动机适用工况,进一步通过调节试验发动机压缩比的方法来改进和控制HCCI的燃烧.试验结果表明以上方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展了HCCI发动机运转范围.