北京市区电动轻型客车制动能量回收潜力

• 作者: 仇斌 张开斌 陈全世
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 制动能量回收 行驶工况
• 年，卷（期）: 2005,（12）
• 页码范围: 87-91
• 页数: 5页
• 分类号: U463.23
• 字数: 4364字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0577-6686.2005.12.018

摘要

在分析影响电动汽车制动能量回收潜力的各种主要因素的基础上,以一辆电动轻型客车为例,结合北京市区轻型客车行驶工况调查数据,统计分析了在不同车速下最大制动功率的分布特征,发现其与电动机的制动工作特性能够很好地吻合.通过对典型路段上净制动能量和可回收制动能量的统计分析,即使在行驶工况变化比较频繁的长安街上行驶,采用制动能量回收可增加的续驶里程也只有24.4%左右.最后还统计分析了制动能量相对于车速-制动减速度和电动机转速-转矩的二维分布,统计结果表明制动能量分布的密集区与所采用的电动机在制动状态下的高效率区不能很好地重合.因此从提高制动能量回收潜力的角度出发,应根据行驶工况的统计结果来指导电动汽车电驱动系统的设计,不仅要从满足驱动需求出发,还应适当兼顾制动能量回收的需求,从而更全面地提出电动汽车电驱动系统的设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈全世	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	115	5105	38.0	69.0
2	仇斌	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	15	608	10.0	15.0
3	张开斌	重庆汽车研究所整车试验研究部	3	84	3.0	3.0