控制时滞对半主动悬挂车辆动力学性能的影响

• 作者: 倪平涛 党彦波 王开文 陈健
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 时滞 半主动悬挂 动力学
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 工作研究
• 页码范围: 9-11,62
• 页数: 4页
• 分类号: U271.1+1
• 字数: 3337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2006.04.003

摘要

利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件建立了具有二系横向和垂向半主动悬挂车辆模型,分析在不同速度下时滞10、30ms车体横向和垂向的平稳性性能、1位轮对的轮轨横向力,同时还分析在速度为240km/h时,时滞对车体横向加速度振动幅频特性、前构架和1位轮对横向加速度功率谱密度的影响.分析表明时滞10ms时上述各项指标变化不是很明显,当时滞30ms时许多指标恶化得较为严重,半主动控制失效,说明时滞不能过大.为了突显半主动悬挂的优势,对控制系统时滞进行研究和限制显得尤为必要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开文	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	52	348	11.0	15.0
2	陈健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	15	70	5.0	7.0
3	倪平涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	10	96	5.0	9.0
4	党彦波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	14	1.0	2.0