软土地区地铁盾构区间隧道近接桩基数值分析

• 作者: 周顺华 庄丽 杨永平
• 来源期刊: 地下空间与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 桩基础 数值分析 差异沉降
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 理论与实验研究
• 页码范围: 561-565
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 4413字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0836.2006.04.009

摘要

拟建的上海市轨道交通11号线区间盾构隧道近距离下穿交大海洋重点工程实验室群桩基础.通过采用莫尔-库仑弹塑性屈服准则,建立有限元数值模型.依据数值模拟结果,先施工左侧隧道与先施工右侧隧道对于桩基础的沉降影响不大;在右侧隧道施工后,隧道埋深处桩体的竖直应力变化最大,最大值为367 kPa,桩体水平应力在与隧道同一深度处变化较大,最大值为9.6 kPa;单桩的最大差异沉降为6.8 mm,按照桩基设计规范,不需要采取加固措施减便可确保建筑物基础的安全可靠;地表的最大沉降值为18.6 mm;由于双线隧道的运营导致的地面附加沉降为1.5 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点试验室	241	4311	34.0	51.0
2	庄丽	同济大学道路与交通工程教育部重点试验室	13	286	11.0	13.0
3	杨永平	同济大学道路与交通工程教育部重点试验室	11	240	8.0	11.0