基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析

• 作者: 张小印 张承瑞 曹心诚 朱琰 谢宗法 金文斌
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 凸轮 测量基准 升程误差 误差分析
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 页码范围: 71-74
• 页数: 4页
• 分类号: TK402
• 字数: 3448字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2007.05.017

摘要

以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差.通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张承瑞	山东大学机械工程学院	159	1615	21.0	30.0
2	谢宗法	山东大学机械工程学院	22	52	5.0	6.0
3	张小印	山东大学机械工程学院	11	92	5.0	9.0
4	朱琰		2	7	1.0	2.0
5	曹心诚		7	9	1.0	3.0
6	金文斌	山东大学机械工程学院	2	5	1.0	2.0