高压缩比点燃式发动机新燃烧方法的研究

• 作者: Koji Morikawa Makoto Kaneko Yasuo Moriyoshi 吕汝宾
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 点燃式发动机 高压缩比 燃烧 曲柄机构
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 42-47
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

为了使点燃式发动机达到与压燃式发动机不相上下的较高热效率,提出了一种高压缩比点燃式发动机的新燃烧方法,并对它进行了研究.点燃式发动机的压缩比通常受爆燃现象的限制.为了避免高压缩比引起的爆燃,对一种燃烧室形状和曲柄机构作了研究.由于降低末端燃气温度能抑制爆燃,因而燃烧室的末端燃气区应该有较大的表面积.但是,大表面积会导致高热量损失,这可能会抵消较高压缩比运转的得益.因此,采用了特殊的曲柄机构,它能使活塞在上止点附近快速运动.为优化这种曲柄机构以获得更高的热效率进行了数值模拟.在模拟中,采用一种椭圆形齿轮系统和一种叶片形齿轮系统,计算了爆燃指数以验证新方案的效果.结果表明,燃用普通汽油时,这种方案可在压缩比14下正常运行.设计并制造了1台新的单缸机用于验证它的性能.试验结果显示,爆燃极限明显改善,并且获得了较高的指示热效率.这种方案最终能在压缩比12和一定的限制条件下使指示热效率改善约8%.