较高压缩比对柴油机性能影响的研究

• 作者: H.Nakaj ima[日] K.Shimokawa[日] Y.Funayama[日] 张然治(译) 朱炳全(校)
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 燃烧室 压燃 燃烧过程
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 页码范围: 45-51
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

为了提高发动机的有效热效率,必须尽量减少各种损失,例如理论热效率中的冷却损失和摩擦损失。然而,除了减少各种损失外还必须提高理论热效率。在努力提高商用车用大型柴油机有效热效率的工作中,重点研究关注了影响发动机理论热效率的2个重要因素：压缩比和比热比。根据这2个因素所起的作用而进行理论热力学循环分析,预计将压缩比从基本发动机的17提高到26,并增加比热比,使理论热效率得到显著的提高。利用1台单缸发动机研究了上述2个因素对指示热效率和有效热效率的影响。通过改变燃烧室容积来改变几何压缩比,通过外部供气系统调节过量空气和EGR 率来控制缸内气体的比热比。由初步理论分析得知,理论热效率可提高8%(较高压缩比和较高比热比相结合时),指示热效率和有效热效率分别可提高6%和4%。