可变压缩比对增压中冷柴油机性能影响的模拟分析

• 作者: RichardStobart 何勇灵 朱益梁
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 燃油经济性 压缩比 GT-Power 排放
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 27-32
• 分类号: TK422|U262.11|U464.172
• 字数: 5169字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-6819.2012.04.005

摘要

为计算可变压缩比技术对柴油机燃油经济性和排放性能的影响,该文通过GT-Power软件,对一台装备有中冷废气再循环系统和可变几何涡轮增压系统的C6.6重型柴油机进行了建模和仿真分析,并采用了直喷燃烧预测模型对模型的有效性进行了验证.研究结果表明,可变压缩比技术使柴油机中、低负荷下燃油经济性的改善可达7.2％,再结合适当的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率和可变几何涡轮增压系统(variable geometry turbocharger,VGT)控制策略,柴油机的NOx和颗粒物的排放性能可达到欧洲5号标准瞬态测试循环(european transient cycle,ETC)中的排放要求.因此,可变压缩比技术可以有效改善直喷柴油机的燃油经济性,提高排放性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何勇灵	北京航空航天大学交通科学与工程学院	35	319	10.0	17.0
2	朱益梁	北京航空航天大学交通科学与工程学院	2	6	1.0	2.0