浅埋暗挖地铁车站下穿既有线结构施工方法研究

• 作者: 张顶立 房倩
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 浅埋暗挖法 数值模拟 既有线 施工方法优化
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 页码范围: 71-77
• 页数: 7页
• 分类号: U455.4
• 字数: 5526字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.05.014

摘要

以北京地铁5号线崇文门车站过既有线段为研究对象,对下穿既有线结构的新线地铁车站施工方法进行研究.采用三维有限差分软件FLAC3D,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种大断面地铁车站施工方法的施工全过程进行三维仿真分析,研究地表沉降、既有线沉降、既有线变形缝两端结构差异沉降和塑性区分布.研究结果表明:3种工法下第1阶段开挖造成的地表沉降在总沉降中占主要部分,柱洞法施工造成的地表沉降和既有线结构沉降最小,中洞法次之,侧洞法最大;不同工法下相同位置处的变形缝两端结构的差异沉降趋势相同,洞室上方变形缝两端结构的差异沉降先增大后减小,远离洞室的变形缝两端结构的差异沉降始终增大;3种地铁开挖方法产生的塑性区基本位于洞室周围,但侧洞法的塑性区深入到既有线结构,影响既有线结构的安全运营.可见,柱洞法相对于其他2种工法具有一定优势,在地层沉降控制要求比较严格时,推荐首选柱洞法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张顶立	北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心	231	5583	44.0	64.0
2	房倩	北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心	71	1322	20.0	35.0