发动机缓速器减压凸轮的设计

• 作者: 何仁 罗福强 董颖
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机缓速器 减压 凸轮 丰满系数 加速度
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 111-114
• 页数: 4页
• 分类号: U464.11
• 字数: 2933字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2007.02.006

摘要

采用高次多项式函数对发动机缓速器的减压凸轮进行了设计,并对其工作段始点加速度不同的两种情况进行了对比.以某柴油机为例进行了设计计算,计算结果表明:通过合理选择多项式幂指数以及凸轮工作段包角的大小,采用高次多项式函数设计减压凸轮,完全可以满足配气机构以及发动机缓速器工作性能的要求,因此,采用高次多项式函数设计减压凸轮是可行的;并且,当采用等加速缓冲段,工作段始点加速度和缓冲段连续时可以得到更大的时间面积值,同时减小了最大加速度,使摩擦副的接触压力减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	罗福强	江苏大学汽车与交通工程学院	96	660	14.0	19.0
3	董颖	江苏大学汽车与交通工程学院	12	194	8.0	12.0