混合动力汽车多能源动力总成控制分析

• 作者: 张世芳 张燕 杨钰瑛 王会强 贾立斌 赵树朋
• 来源期刊: 河北农业大学学报
• 关键词: 混合动力汽车 多能源动力总成 控制 遗传算法 仿真
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 页码范围: 93-96
• 页数: 4页
• 分类号: U469.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1573.2007.04.022

摘要

本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析.在CYCNEDC和CYCHWFET循环工况下,通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能.结论表明,采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能.在NEDC路况下行驶,遗传实时控制相对于辅助动力源控制,燃油经济性改善47.4%,HC排放降低6.2%,CO排放降低24.6%,NOx排放降低7.7%;遗传实时控制相对于自适应控制,燃油经济性改善20.4%,HC排放降低0.6%,CO排放降低29.5%,NOx排放降低13.5%.在HWFET路况下行驶也得到比较理想的结果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵树朋	河北农业大学机电学院	34	152	8.0	10.0
2	张世芳	河北农业大学机电学院	21	104	7.0	9.0
3	杨钰瑛	河北农业大学机电学院	12	73	5.0	8.0
4	贾立斌		20	162	5.0	12.0
5	王会强	河北农业大学机电学院	60	154	6.0	8.0
6	张燕		2	3	1.0	1.0