车桥耦合振动中2种轮轨接触模型的比较分析

• 作者: 强士中 李小珍 林玉森
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥系统 轮轨系统 耦合振动 轮轨接触模型 迭代算法
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 页码范围: 70-74
• 页数: 5页
• 分类号: U211.5
• 字数: 3286字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.06.013

摘要

将车桥耦合系统分为车辆和桥梁2个系统并分别给出二者的振动方程,采用迭代解法对方程进行求解,分析轮轨之间弹性接触和密贴接触对车桥系统动力分析结果的影响.结果表明:密贴接触模型取的时间步长比弹性接触模型取的时间步长大,密贴接触模型迭代时间步长为0.001 s时收敛,而弹性接触模型迭代时间步长要0.000 1 s才收敛.在同样时间步长0.000 1 s条件下,弹性接触模型的收敛迭代次数为9次,而密贴接触模型的收敛迭代次数为4次;在计算桥梁的动力响应时,弹性接触模型和密贴接触模型的计算结果比较接近,也和实测值接近,但密贴接触的计算工作量较小,收敛快;而在计算列车的竖向加速度、轮重减载率和脱轨系数时,弹性接触模型的计算结果比密贴接触模型的计算结果大.分析认为用弹性接触模型比较符合实际.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木学院	211	2918	28.0	47.0
2	强士中	西南交通大学土木学院	211	5019	39.0	60.0