发动机悬置软垫刚度对汽车舒适性的影响分析

• 作者: 何仁 徐凌 韦海燕
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车 发动机 悬置 刚度 舒适性
• 年，卷（期）: 2007,（10）
• 所属期刊栏目: 能源动力与车辆工程
• 页码范围: 28-30,53
• 页数: 4页
• 分类号: TK4
• 字数: 2718字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2007.10.007

摘要

采用振动传递函数分析和道路试验方法,分析得出某轻型客车车身振动大、舒适性差的原因是发动机悬置软垫刚度偏低,悬置系统最低固有频率低于允许值.提出了提高发动机悬置软垫刚度的2个减振方案,客车发动机悬置系统最低固有频率提高到3.75 Hz(在允许值内)的方案1,其振动传递函数的最大幅值明显下降,加权加速度的均方根值比方案2小,可以获得较好的减振效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	韦海燕	江苏大学汽车与交通工程学院	8	53	5.0	7.0
3	徐凌	江苏大学汽车与交通工程学院	14	229	8.0	14.0