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摘要:
采用振动传递函数分析和道路试验方法,分析得出某轻型客车车身振动大、舒适性差的原因是发动机悬置软垫刚度偏低,悬置系统最低固有频率低于允许值.提出了提高发动机悬置软垫刚度的2个减振方案,客车发动机悬置系统最低固有频率提高到3.75 Hz(在允许值内)的方案1,其振动传递函数的最大幅值明显下降,加权加速度的均方根值比方案2小,可以获得较好的减振效果.
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文献信息
篇名 发动机悬置软垫刚度对汽车舒适性的影响分析
来源期刊 农业机械学报 学科 工学
关键词 汽车 发动机 悬置 刚度 舒适性
年,卷(期) 2007,(10) 所属期刊栏目 能源动力与车辆工程
研究方向 页码范围 28-30,53
页数 4页 分类号 TK4
字数 2718字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1000-1298.2007.10.007
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 何仁 江苏大学汽车与交通工程学院 297 3993 31.0 48.0
2 韦海燕 江苏大学汽车与交通工程学院 8 53 5.0 7.0
3 徐凌 江苏大学汽车与交通工程学院 14 229 8.0 14.0
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