航道疏浚对海底盾构隧道纵向稳定性的影响研究

• 作者: 刘洪洲 张顶立 袁大军 黄俊 黄清飞
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海底隧道 数值模拟 航道疏浚 纵向稳定性 回淤厚度
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 页码范围: 2363-2369
• 页数: 7页
• 分类号: U459.5|O241
• 字数: 6892字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2007.11.025

摘要

对海底长距离、高水压、大直径盾构隧道纵向稳定性的特点和影响因素进行了分析,并通过工程实体对航道疏浚这一影响因子进行研究.结合航道疏浚的特点、工艺和工序,选取纵向长2.4 km的大型模型,采用数值模拟方法分别研究了航道疏浚深度、疏浚工序及回淤厚度等因素对结构纵向变形、受力的影响程度,初步得到了航道疏浚深度对隧道结构稳定性的控制作用.同时,给出了疏浚深度与结构变形、受力的非线性关系,即航道疏浚深度超过7 m后隧道纵向变形趋势明显;提出了疏浚控制深度的指标,疏浚规划方案宜进行优化.最后,探讨了盾构隧道结构和周边地层的加固方案,以保证结构稳定性.初步研究结果对于海底盾构隧道前期规划、设计有一定的参考价值,相关研究还需要进一步深化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张顶立	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	231	5583	44.0	64.0
2	袁大军	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	49	892	15.0	29.0
3	黄俊	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	14	565	10.0	14.0
5	刘洪洲		25	505	8.0	22.0
6	黄清飞	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	7	223	7.0	7.0