200 km·h-1提速线路涵洞综合试验研究

• 作者: 李国顺 杨宜谦 柯在田 陈松林 高芒芒 龚增进
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 涵洞 动力响应 弹性轨枕 填方厚度 提速试验
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 38-43
• 页数: 6页
• 分类号: U449
• 字数: 5322字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.02.008

摘要

在陇海线郑徐段200 km·h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52～0.85 m的涵洞,采用160km·h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km·h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能.结果表明:在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km·h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柯在田	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	33	292	9.0	15.0
2	李国顺	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	6	36	4.0	6.0
3	龚增进	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	4	42	3.0	4.0
4	高芒芒	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	30	168	7.0	11.0
5	杨宜谦	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	24	271	9.0	16.0
6	陈松林	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	1	6	1.0	1.0