高速车辆与道岔空间耦合振动特性

• 作者: 王平 郭利康 陈小平 陈嵘
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 耦合 振动特性
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 页码范围: 453-458
• 页数: 6页
• 分类号: U441.3
• 字数: 4382字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2008.04.005

摘要

为给高速道岔结构设计提供理论依据,运用高速列车.道岔空间耦合振动理论,以道岔结构不平顺为激励,分析了高速列车通过道岔时的轮轨作用力、车辆和道岔的振动特性.结果表明:辙叉处轮轨冲击比转辙器处剧烈,轮轨力和车辆系统的加速度存在4个峰值;尖轨和心轨的振动加速度比基本轨大,而衰减比基本轨慢;间隔铁传递的垂向力大于枕上压力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学土木工程学院	385	3216	25.0	35.0
2	郭利康	西南交通大学土木工程学院	16	243	9.0	15.0
3	陈小平	西南交通大学土木工程学院	42	530	13.0	21.0
4	陈嵘	西南交通大学土木工程学院	83	670	15.0	21.0