用密度-流量关系模型解释交通流量陡降现象

• 作者: 李文权 王欣 王炜 程琳
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 密度 流量 流量陡降 跟车模型 回波速度 驾驶行为
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 页码范围: 141-146
• 页数: 6页
• 分类号: U491.112
• 字数: 4316字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2009.01.026

摘要

用密度-流量关系模型解释交通流量陡降现象.为了解释交通流量陡降现象,提取了车头间距和驾驶员反应时间等驾驶行为共性参数.利用这些共性参数,建立了车流-回波速度、速度-密度和密度-流量关系模型.根据驾驶员在加速和减速时反应时间,计算了回波速度和密度-流量关系.计算结果表明,随驾驶员反应时间减少,回波速度峰值减小,流量峰值增大.驾驶员反应时间的变化是产生流量陡降现象的根本原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0
3	程琳	东南大学交通学院	118	1369	22.0	30.0
4	王欣	东南大学交通学院	25	279	9.0	16.0