商用车驾驶室悬置隔振系统设计开发

• 作者: 吕伟 王新宇 王登峰 陈静
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 商用车 驾驶室悬置 隔振系统 设计
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 11-14
• 页数: 4页
• 分类号: U463
• 字数: 2032字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2009.03.003

摘要

介绍了几种驾驶室悬置的功能特征及其设计流程.建立了某重型商用车驾驶室悬置多刚体ADAMS模型和驾驶室悬置刚弹耦合模型,并将两模犁计算结果与道路试验结果进行了时域对比分析.结果表明,两模型时域加速度信号与试验结果十分相近;频率小于20 Hz时刚弹耦合系统动力学仿真模型的计算结果与试验结果最接近,但频率大于20 Hz后弹性体模型的精度接近于多刚体模型,从而验证了经验悬置参数计算方法的正确性.采用虚拟DOE正交试验技术对驾驶室悬置进行了系统参数优化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王登峰		125	1707	24.0	34.0
2	陈静		48	533	14.0	21.0
3	王新宇	中国第一汽车集团公司技术中心	16	88	5.0	9.0
7	吕伟	中国第一汽车集团公司技术中心	2	14	2.0	2.0