基于动态规划的公交信号优先多申请排序模型

• 作者: 杨晓光 马万经
• 来源期刊: 清华大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交信号优先 多优先申请 最优决策 动态规划 延误
• 年，卷（期）: 2009,（12）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 1939-1943
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 语种: 中文

摘要

为适应中国城市公交流量大、发车频率高的特征,改善管理能力,运用动态规划方法进行建模,解决公交信号优先策略应对多申请的问题.将多优先申请的排序问题归结为以信号相位为决策阶段的多阶段最优决策问题.案例分析中,以相位最小绿灯时间为约束条件,以优先申请总人延误和总车延误最小作为最优决策目标.结果表明:相对于先到先服务的优先申请服务方法,该模型能够显著降低优先申请的总人延误和总车延误,在优先约束相对严格的情形下依然具有较高的效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马万经		68	844	17.0	28.0
2	杨晓光		336	8479	53.0	72.0