柴油串联式混合动力控制系统的试验研究

• 作者: 曹桂军 欧阳明高
• 来源期刊: 清华大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 能量管理 经济性 排放
• 年，卷（期）: 2009,（11）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 1843-1847,1851
• 页数: 6页
• 分类号: U463.2
• 语种: 中文

摘要

以能量管理和辅助动力单元(APU)控制为核心的动力控制系统,决定了柴油串联式混合动力客车的燃油经济性和排放性能.该文通过建立的一套串联式混合动力系统测试平台,以中国客车城区道路循环工况为基准,测试动力系统油耗、发动机排放和蓄电池荷电状态(SOC),以评价能量管理和APU控制性能.结果表明:APU采用前馈+反馈控制,能够完成定转速控制和变转速控制;同时基于模糊规则的能量管理策略在APU变转速控制,SOC为40%时,使得该混合动力系统的经济性比原型车(38 L/100 km)提高20%;采用定转速的APU控制与采用变转速的APU控制相比,油耗增加5.7%,烟度值降低42%,NO_x增加4%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	欧阳明高		209	3449	29.0	47.0
2	曹桂军		11	138	6.0	11.0