柴油机排放控制综述

• 作者: Johnson T V 张然治
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 排放 选择性催化还原 稀氮氧化物捕集器 柴油机 柴油颗粒过滤器
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 1-9
• 页数: 9页
• 语种: 中文

摘要

概述了2006年以来柴油机排放法规、燃烧和氮氧化物(NOx)以及颗粒整治的发展情况.目前,法规的发展主要集中在欧洲,已提议分别将于2009年和2014年实施轻型车欧5和欧6法规.虽然这些法规没有美国的那么严格,但有助于欧洲车辆适应美国市场.欧洲开始关注2012年及未来的重型车法规.发动机正在取得巨大的进步,如主要针对美国轻型车采取积极开发清洁燃烧的策略.重型车发动机研究更多地集中在传统方法上,并将提供多种发动机及其后处理方案,以满足严格的美国2010年法规.现今的NOx控制研发工作主要集中在用于不同车型的选择性催化还原(SCR)系统.重点是冷态运行、耐久性、二次排放和系统优化.经老化后的稀氮氧化物捕集器(LNT)脱NOx的效率最高可达60%～70%,现正在考虑将其用于轻型车和某些较轻的重型车.对采用一体化SCR来补充LNT的兴趣日益增长,它主要是利用LNT在浓混合气再生期间产生的氨.柴油机颗粒过滤器技术正处于努力优化和降低成本的状态.正在采用先进的管理策略,开发各种新型过滤材料和备选系统结构方案.二次排放问题已经显现,并且正被处理.