2007年柴油机排放控制回顾

• 作者: Johnson T V 董尧清
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 排放控制 回顾
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 所属期刊栏目: 发展动向
• 页码范围: 1-11
• 页数: 11页
• 语种: 中文

摘要

综述了2007年以来柴油机排放法规、发动机技术及NOx和PM控制技术的发展.目前欧洲排放法规的主要发展是提出了2013年重型车排放法规.该法规在技术上与美国2010年的排放要求相似.另外,欧洲委员会还首次提出了CO2排放130 g/km的限值,接近于日本燃油经济性对CO2排放的要求.发动机取得了非常显著的进步,特别是美国轻型车发动机的清洁燃烧技术有很大发展.对重型发动机的研究主要集中在传统方法的改进,为满足严格的美国2010年排放要求,开发了许多发动机后处理技术.在不同的应用场合,NOx的控制集中采用选择性催化还原技术.对寒冷环境下的运行和系统优化进行了进一步研究.稀NOx捕集器的耐久性问题更受关注,并通过硫捕集器来提高性能.稀NOx催化技术得到进一步发展.柴油机颗粒过滤器技术得到进一步优化,成本得以降低.提出了新一代柴油机颗粒过滤器方案,并进行了关于碳烟与催化剂之间相互作用的基础研究,以及对柴油机颗粒过滤器结构进一步优化的研究.最后,提供了有关柴油机氧化催化器的最新进展,介绍了采用先进燃烧策略的研究趋势,讨论了影响NO2形成的重要因素,以及提高氧化催化器使用耐久性的一些新措施.