重型柴油机达到欧4和欧5标准的排放控制方案

• 作者: Blakeman P G Chatterjee S Walker A P 章海峰
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 排放控制 重型柴油机 柴油机氧化催化器 废气再循环 部分过滤器 选择性催化还原系统
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 所属期刊栏目: 废气净化
• 页码范围: 37-46
• 页数: 10页
• 语种: 中文

摘要

现代柴油机是最通用的车辆动力之一.柴油机因较高的燃油经济性和扭矩得以长期用于全球重型车辆.此外,如今的涡轮增压小型高速柴油机有很高的动力性,以及优异的驱动性,加上很低的CO2排放,使得柴油机驱动的轻型车也越来越多.然而,只有当柴油车的废气排放满足日益严格的排放法规,它才可能被接受.在美国,重型柴油车和轻型柴油车要满足2007年开始生效的严格的排放法规,必须加装颗粒过滤器.从2010年起,排放法规将进一步收紧.这些车辆还必须加装NOx控制系统.欧洲与美国相似,先是欧4、欧5,最终将实施欧6排放法规.实际上,这样的目标意味着NOX和颗粒排放要比之前降低多达90%.评述了世界范围内重型柴油车为满足现行以及即将实施的欧6排放法规所使用的废气排放控制装置,以及控制策略的发展,探讨了有助于满足重型车法规要求的柴油机氧化催化器、通流式颗粒过滤器以及NOX控制催化器(选择性催化还原系统)的应用,并给出了不同控制方案的比较分析.