西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验研究

• 作者: 刘晓光 张玉玲 赵欣欣
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢箱梁悬索桥 正交异性钢桥面板 应力 疲劳 静载 徐行 桥梁试验 有限元分析
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 40-45
• 分类号: U448.25|U443.32
• 字数: 2619字
• 语种: 中文

摘要

基于西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验,研究在汽车轮载作用下正交异性钢桥面板关键构造的应力大小、历程和分布规律.试验结果表明,在3轴30 t试验车作用下,纵肋底板跨中测点的纵向应力最大,达51.7 MPa,横隔板开口上缘测点的最大主应力次之,为30.8 MPa,面板上测点的最大横向应力较小,为16.7 MPa.面板横向应力、纵肋腹板竖向应力的纵向影响线长度约为2倍横隔板间距,横隔板开口上缘主应力的纵向影响线长度约为1.5倍横隔板间距,纵肋底板纵向应力的纵向影响线长度约为3倍横隔板间距.运用泄水法对徐行试验测得的应力历程进行分析,得到钢桥面板关键构造的应力振动幅值大于5 MPa的次数分别为:纵肋底板跨中纵向应力3次,最大应力振动幅值为60.1 MPa;而板横向应力3次,最大应力振动幅值为26.8 MPa;纵肋腹板竖向应力4次,最大应力振动幅值为16.1 MPa;横隔板开口上缘主应力2次.运用ANSYS软件提供的SHELL181单元建立钢箱梁节段模型进行静力分析,计算结果与实测结果基本一致,表明SHELL181单元能够模拟钢桥面板的受力特征.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘晓光	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	61	626	12.0	24.0
2	张玉玲	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	54	701	14.0	26.0
3	赵欣欣	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	52	318	9.0	16.0