基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究

• 作者: 兆文忠 朴明伟 梁树林 郝剑华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车转向架 轮轨关系 高速列车 轮轨匹配 踏面磨耗 抗蛇行减振器 稳定性
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 57-63
• 分类号: U266.2|U260.331
• 字数: 5405字
• 语种: 中文

摘要

在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km·h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图.线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行减振器的串联刚度.非线件稳定性仿真计算表明:抗蛇行减振器需要利用其动态液压刚度的非线性形成宽频带吸能特性,以满足衰减蛇行振动、控制蛇行振幅和权衡准静态曲线通过性能等要求.仿真计算得出的动车转向架横向加速度值与实际测试的加速度值相吻合.根据曲线踏面磨耗情况确定了CRH3动车组选用3个典型车轮踏面(XP55,S1002CN和LMA)可以达到的最高商业运营速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学机械工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	朴明伟	大连交通大学机械工程学院	60	425	12.0	18.0
3	梁树林		22	291	10.0	16.0
4	郝剑华	大连交通大学机械工程学院	2	31	2.0	2.0