2种响应面方法在车轮踏面优化中的应用分析比较

• 作者: 刘金朝 成棣 王成国 陈波
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮踏面 优化方法 多项式 径向基函数 响应面 正交设计
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 64-69
• 分类号: U260.331.1|U270.331.1
• 字数: 3931字
• 语种: 中文

摘要

首次将响应面方法应用到车轮踏面优化中.分别基于多项式响应面车轮踏面优化方法和高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法,用C++语言编写优化软件模块,实现在C++环境巾调用多体动力学软件ADAMS/Rail进行轨道车辆系统的动力学仿真分析;将动力学仿真分析得到的数据反馈给车轮踏面优化软件模块,完成整个优化设计的循环过程.分析比较这2种响应面方法在车轮踏面优化中应用的结果表明,2种响应面方法非常适合于车轮踏面优化,而且收敛速度快;从磨耗指数的优化来看,用2种响应面方法对200 km·h-1客车车轮踏面进行优化后,新车轮踏面较原车轮踏面的磨耗指数降低52%左右,说明对磨耗指数的优化非常有效.在优化计算时间方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为50566 s,高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法为16449 s;在1次试验没计的试验次数方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为77次,而高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法只有25次.在车轮踏面优化中高斯径向基函数响应面方法优于多项式响应面方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王成国	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	53	1495	15.0	38.0
2	刘金朝	中国铁道科学研究院基础设施检测研究所	59	498	13.0	19.0
3	成棣	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	17	105	6.0	9.0
4	陈波	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	17	60	5.0	7.0