列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究

• 作者: 彭立敏 翟旭东
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车荷载 岩溶段 连拱隧道 基底累积变形
• 年，卷（期）: 2010,（10）
• 页码范围: 82-87,98
• 分类号: U455
• 字数: 4085字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2010.10.018

摘要

研究目的:岩溶的存在会使连拱隧道周围岩土体结构发生变化,以致岩土体强度降低,在列车荷载反复作用下可能导致基底累积变形超限,影响运营安全.针对无碴轨道线路要求,开展隧道溶洞区段处理后基底变形沉降规律研究,避免在长期运营过程中产生较大沉降,影响线路平顺性和无碴轨道板结构,具有重要的现实意义.研究结论:列车单次交汇条件下,隧道支护结构各部位沉降值均小于2 mm,监测点的拉、压应力峰值均小于结构的抗拉、抗压强度设计值,支护结构的位移和变形满足使用要求;列车长期荷载作用下,典型断面基底累积塑性变形小于20 mm,满足相关要求,不会对列车的长期运营造成破坏性影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏		234	3576	31.0	47.0
2	翟旭东		4	20	3.0	4.0