盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析

• 作者: 丁祖德 彭立敏 陈松洁
• 来源期刊: 郑州大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 振动响应 累积变形 差异沉降
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 87-91
• 分类号: U451.3
• 字数: 3584字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-6833.2010.03.022

摘要

论述了隧道衬砌结构-围岩系统动力分析的理论和数值计算方法,采用激振力函数模拟高速列车竖向振动荷载,考虑隧道基底地层纵向软硬不均,建立了广深港客运专线狮子洋盾构隧道列车振动响应三维有限差分计算模型,研究了高速列车振动荷载作用下软硬不均过渡地段隧道衬砌结构振动响应规律,并通过引入长期列车振动荷载作用下地基土累积变形计算模型,预测了软硬不均地层条件下不同地段隧道基底的长期差异沉降.计算结果对评价软硬不均地层盾构隧道衬砌结构的动力稳定性和控制隧道基底不均匀沉降具有一定的指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏	中南大学土木建筑学院	234	3576	31.0	47.0
2	丁祖德	中南大学土木建筑学院	13	205	7.0	13.0
3	陈松洁	中南大学土木建筑学院	6	49	3.0	6.0