车桥耦合振动系统模型下桥梁冲击效应研究

• 作者: 卓卫东 李立云 盛洪飞 黄新艺
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 冲击效应 分离迭代算法 桥面不平度 车辆模型
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 59-63,68
• 页数: 6页
• 分类号: U448.21~+6
• 字数: 4586字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2010.03.012

摘要

把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了3种车辆和桥梁的有限元模型.考虑桥面不平度影响,以车轮与桥梁接触点的位移作为协调条件,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应.采用快速傅立叶逆变换的方法,应用三角级数叠加模拟了5种等级的桥面不平度及其速度项.通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,研究了车辆模型、桥面状况和车速对桥梁冲击效应的影响.结果表明:不同车辆模型对桥梁的冲击效应差别很大,桥面不平度对冲击效应的影响较车速大,桥梁的位移冲击效应大于内力冲击效应.因此,设计分析时宜采用能充分模拟车辆特性的复杂模型,移动荷载冲击系数取值建议以位移冲击系数为基准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卓卫东	福州大学土木工程学院	87	696	15.0	25.0
2	盛洪飞	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	48	654	15.0	24.0
3	李立云	北京工业大学建筑工程学院	60	818	15.0	28.0
4	黄新艺	福州大学土木工程学院	8	52	2.0	7.0