基于路网拥挤度的交通拥挤收费费率研究

• 作者: 王健 胡晓伟 韦翀
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通管理 拥挤收费 路网拥挤度 用户平衡 双层模型
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 92-95,103
• 分类号: U491.2+65
• 字数: 3305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2010.06.024

摘要

针对交通拥挤路段收费费率的问题,建立了交通拥挤收费的双层规划模型,上层模型为最小化交通路网的拥挤度,下层模型为固定需求的用户平衡.在下层模型中广义出行成本函数考虑了出行时间、油耗和费率.并采用遗传算法进行求解.通过算例分析,得出结论:当广义出行成本函数考虑了油耗的因素时,要使路网的流量达到系统平衡状态,路段收费的费率是不相同的;合理的收费费率能获得最小的路网拥挤度,路网的拥挤度和用户总出行时间并不能同时达到最优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王健	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	133	1512	18.0	34.0
2	胡晓伟	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	31	165	8.0	12.0
3	韦翀	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	2	8	2.0	2.0