青藏铁路冻土场地-路基地震动力反应数值分析

• 作者: 凌贤长 徐学燕 王丽霞 胡庆立
• 来源期刊: 中外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 冻土场地-路基 地震动力反应 数值分析 青藏铁路工程
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 31-34
• 分类号: U4
• 字数: 2747字
• 语种: 中文

摘要

以青藏铁路工程抗震设计与加固为应用背景,采用地震反应分析的二维动力有限元法,开展青藏铁路冻土场地-路基的地震动力反应数值分析,给出了冻土场地-路基最大水平加速度、最大竖向加速度、最大动竖向正应力、最大动水平正应力、最大动剪切应力随地层深度的变化规律.研究表明:冻土层厚度对场地-路基地震动力反应有重要影响.路基顶部,冻土场地的最大竖向加速度远大于非冻土场地的最大竖向加速度,而冻土场地的最大水平加速度小于非冻土场地的最大水平加速度.冻土场地较非冻土场地动应力的峰值基本偏大且频率高,最大动竖向正应力随深度增大呈近似线性增大、而最大动水平正应力和最大动剪应力在冻土层与非冻土层分界附近则呈剧烈波动变化,与非冻土场地路基动应力反应明显不同.据此,指出了冻土场地路基在地震作用下的危险点所在位置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐学燕		67	856	16.0	26.0
2	凌贤长		92	1463	21.0	36.0
3	王丽霞		27	458	11.0	21.0
4	胡庆立		21	452	12.0	21.0