青藏铁路冻土路基沉降变形预测

• 作者: 刘端 张建明 齐吉琳
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 冻土路基 沉降变形 现场试验 数值模拟
• 年，卷（期）: 2007,（3）
• 页码范围: 12-17
• 页数: 6页
• 分类号: U213.14
• 字数: 4047字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.03.003

摘要

青藏铁路试验工程北麓河试验段冻土路基沉降变形现场试验研究表明:即使路基下冻土人为上限有所上升,冻土路基仍会产生较大的沉降变形.这种变形主要来自原天然上限以下高温-高含冰量冻土升温引起的压缩变形.路基下多年冻土的升温幅度、高含冰量冻土层厚度和路堤高度越大,路基的沉降变形量就越大.数值计算结果表明:在路堤填土满足临界高度,且考虑青藏高原年平均气温逐年上升的条件下,青藏铁路北麓河试验段冻土路基在未来50年内的总沉降量可能达到30 cm.因此,要控制冻土路基的沉降变形,必须采取主动降低多年冻土温度的工程措施,单纯靠增加路堤高度的传统方法不能解决问题,甚至适得其反.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	齐吉琳	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	19	1439	15.0	19.0
2	张建明	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	59	1456	21.0	37.0
3	刘端	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	2	205	2.0	2.0