混合动力系统用发动机冷起动排放

• 作者: 于海生 殷承良 王存磊
• 来源期刊: 上海交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 混合动力系统 发动机 冷起动 排放 标定
• 年，卷（期）: 2010,（10）
• 页码范围: 1352-1355
• 页数: 4页
• 分类号: TK421
• 语种: 中文

摘要

通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧、降低HC排放;而过高的拖转转速则会恶化NOx排放;推迟点火可以有效地加速催化器起燃、显著地降低排放,若点火太迟只能有限加速催化器起燃,而且会增加油耗、使燃烧不稳定、增加失火,HC及NOx排放同时恶化.通过研究排放规律,选定了合适的冷起动参数,为今后精确排放标定奠定了基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	殷承良		79	1410	22.0	34.0
2	王存磊		8	60	6.0	7.0
3	于海生		7	41	4.0	6.0