无砟轨道路基基床的动态特性

• 作者: 孔祥辉 孟利吉 王智猛 蒋关鲁
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 路基基床 动态特性 模型试验 实车测试
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 855-862
• 分类号: U169.6
• 字数: 4162字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.06.006

摘要

为了研究路基变形模量及反力系数在弹性领域内的非线性特性,应用无砟轨道路基基床模型和现场试验,分析了在分级静载和分级循环加载条件下,降雨前、后基床的静态、动态特性.研究结果表明:无论是静态响应还是动态响应,在基床横断面方向上均呈马鞍形分布,混凝土基础板轨下位置响应最大,中线处和端部响应较小;在基床表层范围内,动态响应最为强烈,随深度的增加,在基床表层范围内衰减较快,在基床底层范围内衰减较慢;与降雨前相比,降雨后静应力的最大增量为12%左右、动应力的最大增量为3%左右、加速度的最大增量为35%、动位移的最大增量为13%左右,因此应充分重视路基的防排水措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋关鲁	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	1446	22.0	32.0
2	王智猛	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	9	138	6.0	9.0
3	孔祥辉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	6	74	5.0	6.0
4	孟利吉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	1	21	1.0	1.0