高速铁路软土路基沉降试验研究

• 作者: 任文峰 王星华 韩晓飞
• 来源期刊: 水利与建筑工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 京沪高铁 软土路基 堆载试验 工后沉降
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 65-68
• 分类号: U213.14
• 字数: 4731字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-1144.2010.04.018

摘要

高速铁路无砟轨道的高平顺性对路基的工后沉降提出严格要求,在软土地基上修筑无砟轨道路基需要对地基进行有效加固.对原京沪高铁昆山路基试验段进行重新堆载预压,通过路基顶面及路基底面沉降观测,对浆喷桩、粉喷桩、塑料排水板真空预压及砂桩四种软基加固效果进行分析及工后沉降预测.得出路基本体的竖向变形较小,工后沉降主要有地基沉降引起;复合地基的加固效果要好于排水固结法;复合地基中加固效果优劣排序为砂桩、浆喷桩、粉喷桩;四种加固方法的工后沉降均满足铺设无砟轨道的要求等结论.为高速铁路路基设计及施工提供一定的借鉴作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王星华	中南大学土木建筑学院	181	1740	20.0	31.0
2	任文峰	中南大学土木建筑学院	3	52	2.0	3.0
6	韩晓飞		1	26	1.0	1.0