用极高喷油压力提高高速直喷式柴油机升功率的潜力

• 作者: Ambrazas D Barbeau B Chmielarczyk V Garsi C Lavoisier F Mendez S Pacaud P Thirouard M 孙丹红
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 升功率 喷油压力 燃空当量比 增压压力 缸内最高燃烧压力
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 24-34
• 页数: 11页
• 语种: 中文

摘要

发动机缩缸强化是提高发动机效率的最佳途径之一,但因发动机排量较小,需要较高的升功率.研究以法国石油研究所的轿车用单缸样机试验为基础.该发动机升功率极高,且能承受高的热和机械应力.利用喷油压力高达250 MPa的共轨喷油试验设备,在全负荷和部分负荷工况下进行了试验.结果表明,在全负荷工况下,提高喷油压力的措施比增大喷孔直径的措施更能提高燃油流量,这主要是因为较小的喷孔直径改善了空气卷入效果.将提高发动机的热和机械负荷限值与先进的涡轮增压系统相结合,会更有利于提高喷油压力.将高的喷油压力与高的增压压力和高的缸内最高燃烧压力相结合,能够得到极高的升功率(85～90 kW)和高的燃空当量比(0.9).