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摘要:
以上海长江大桥引桥为背景,运用基于模态叠加的车桥耦合振动分析方法,研究箱梁悬臂板在列车作用下的局部振动特性及其对列车走行性的影响.研究结果表明:实体有限元箱梁模型能反映传统杆系有限元模型不能考虑的悬臂板局部振动响应,而且杆系有限元模型的计算结果低估了车桥振动响应;采用钢管加劲撑或者防掩护栏加强措施对悬臂板的局部刚度均有一定的提高,但防掩护栏拼施比钢管加劲撑措施更利于行车安全;当悬臂板自振频率较低而列车车速较高时,可能产生显著的悬臂板局部共振响应;一般箱粱悬臂板上可以适合车速较低的城市轨道交通列车运行,但不能满足高速列车正常行驶要求.
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文献信息
篇名 箱梁悬臂板局部振动特性及其对列车走行性影响
来源期刊 中国铁道科学 学科 交通运输
关键词 混凝土箱梁 悬臂板 局部振动 共振 轨道交通 车桥耦合振动
年,卷(期) 2011,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 48-54
页数 分类号 U448.213|U441.3
字数 5566字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 吴定俊 同济大学桥梁工程系 94 966 18.0 27.0
2 邵长宇 41 448 13.0 20.0
3 李奇 同济大学桥梁工程系 66 411 11.0 18.0
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研究主题发展历程
节点文献
混凝土箱梁
悬臂板
局部振动
共振
轨道交通
车桥耦合振动
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
双月刊
1001-4632
11-2480/U
大16开
北京海淀区大柳树路2号
82-776
1979
chi
出版文献量(篇)
3102
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4
总被引数(次)
55685
论文1v1指导