地铁—建筑物合建结构中钢弹簧浮置板轨道基频优选影响因素

• 作者: 周萌 周顺华 翟婉明 肖军华 韦凯
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地下铁道 建筑物 合建结构 减振 钢弹簧浮置板 固有频率 模态分析
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 页码范围: 8-13
• 分类号: U213.4|U213.24
• 字数: 3570字
• 语种: 中文

摘要

结合2个合建工程实例,通过结构的模态分析和钢弹簧支反力的特征分析,研究地铁—建筑物合建结构中钢弹簧浮置板轨道基频优选的影响因素.结果表明:对于不同的地铁—建筑物合建结构,当其竖向自由振动频率在20～80 Hz范围内时,累积的参振质量比例均较高,达50%以上,而在与钢弹簧浮置板轨道基频相近的4～10 Hz竖向自由振动频率范围内,参振质量比例的分布情况却差异较大,这与合建结构的型式和刚度等因素有关；在其他参数不变的情况下,随着钢弹簧浮置板厚度的增加,钢弹簧浮置板的固有频率在向低频移动的同时,虽提高了轨道结构对中高频振动的减振效率,但在钢弹簧浮置板固有频率附近被放大的能量也将随之增加,进而会加大合建结构的低频受迫振动响应.因此对于地铁—建筑物合建结构工程,在选取钢弹簧浮置板轨道基频时,需要综合考虑合建结构型式、结构刚度以及钢弹簧支反力的时域与频域特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
3	韦凯	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	36	225	10.0	14.0
7	肖军华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	28	187	8.0	12.0
8	周萌	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	6	85	4.0	6.0