盾构中钢弹簧浮置板道床的设计

• 作者: 尹学军 张宝才 王建立 王进
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 盾构 钢弹簧浮置板 特殊减振
• 年，卷（期）: 2007,（10）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 29-32
• 页数: 4页
• 分类号: U213.7
• 字数: 4467字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2007.10.010

摘要

北京地铁13号线在国内首先采用钢弹簧浮置板减振系统,钢弹簧浮置板道床技术已成为城市轨道交通中特殊高端减振的最佳选择.随着这项技术的逐步推广,越来越多项目竣工投入使用,取得了理想的减振效果,人们对这项技术的了解和认识也在逐步加深.上海地铁4号线是国内首次在盾构中采用钢弹簧浮置板的工程,目前在很多城市的地铁特殊盾构减振地段中都用上了这项技术,北京地铁5号线铺设的钢弹簧浮置板减振系统均位于盾构地段.由于5号线采用接触轨供电方式,道床设计和以往的不同,在这里就盾构中钢弹簧浮置板道床的设计进行抛砖引玉的讨论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王进		8	80	4.0	8.0